燃烧室周围需求的润滑油是经过活塞和缸套间的空位，气门杆和气门导管间的空位进入的，因此供油较为困难。
    活塞和气门等零件在作业时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以构成。活塞销和衬套呈摇晃运动，油膜难以构成。
发动机在泊车时和长时间作业时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些冲突副不变的空位很难操控，或许因空位过小发生粘着烧结，也或许因空位过大而发生冲击和颤动构成损坏。这些情况下，油膜难以附着。
    发动机中有多种冲突副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑功用要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机在外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑情况。
     车用发动机的运用环境凌乱，如气温、湿度、大气压力、尘土等改变较大。一同由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促进某种零件的腐蚀磨损。